300、302研究室

難難難... 且民航局擔心會衝擊航空城計畫~    

新竹市政府近期透過各種管道，建議交通部重新開放新竹機場為國際機場，交通部長葉匡時強調，新竹機場是軍用機場，有宵禁限制，且設備不足、距桃園機場近，「除非有業者願意天天飛」，交通部才可能評估，否則沒有這個必要。

新竹機場開放民航機飛航成為熱門選舉話題，立法院交通委員會明天要到新竹考察交通建設，新竹市政府將簡報「新竹航空站興建計畫」，建議交通部在新竹機場內設置民航專區，飛航兩岸航線。

民航局表示，新竹市政府提出的建議案中，提及有六成竹科廠商有直航需求，新竹機場開放後，可紓解桃園機場跑道整修期間容量不足問題。不過交通部的態度很保留，民航局也認為新竹機場要開放民航機使用，不僅難度高，且沒有市場效益。

民國87年1月新竹機場曾開放民航機飛航，民航局還在新竹火車站旁設置臨時民航站區，用接駁巴士將搭機民眾送到新竹空軍基地停機坪登機。後來因發生國華空難，加上航站設施、聯外交通都不佳，民眾搭乘意願低落，當年9月就停止營運，交通部推動的「新竹航空站興建計畫」也宣告暫停。

由於兩岸直航持續成長，新竹市政府爭取新竹機場做為國際機場，葉匡時認為，新竹市政府應該先提出調查數據，若當地民眾的確有需求，交通部會評估，但新竹、桃園的距離近，他認為沒有這個必要。

民航局指出，新竹機場闢建為國際機場，不只要徵詢軍方同意，還面臨機場擴建、設置檢疫通關檢查設施及經營人力，還要投入龐大的噪音環保及建設資金，且會對桃園航空城計畫造成衝擊，必須審慎考量。